Интеркулер TLC 70 1HZ
Артикул: 001
Система интеркулера для TLC 70-й серии с двигателем 1HZ оснащенным турбонаддувом Safari (STHZJ70W)
ЦЕНА: от 83 870 руб.
Интеркулер TLC 80 1HD-T
Артикул: 002
Система интеркулера для TLC 80-й серии c 12 клапанным турбодизелем 1HD-T 4.2L
ЦЕНА: от 80 000 руб.
Интеркулер TLC 80 1HZ
Артикул: 003
Система интеркулера для TLC 80-й серии с двигателем 1HZ оснащенным турбонаддувом Safari (ST1HZ80/STHZJ80)
ЦЕНА: от 129 800 руб.
Интеркулер TLC 80 1HD-FT
Артикул: 004
Система интеркулера для TLC 80-й серии c 24 клапанным турбодизелем 1HD-FT 4.2L
ЦЕНА: от 137 500 руб.
Интеркулер TLC 100/105 1HZ
Артикул: 005
Фронтальный интеркулер для TLC 100/105 с двигателем 1HZ 4.2 дизель, оснащенным турбонаддувом Safari STHZJ100
ЦЕНА: от 91 940 руб.
Интеркулер TLC 100 1HD-FTE
Артикул: 006
Модифицированный фронтальный интеркулер для TLC 100 с турбодизелем 1HD-FTE 4.2L
ЦЕНА: от 45 560 руб.
Интеркулер фронтального расположения для TLC 70 1HZ, с 2007 г
Артикул: 007
Для двигателя 1HZ 4.2L оснащенного системой турбонаддува Safari STHZJ70W.
ЦЕНА: от 50 000 руб.
Интеркулер SAFARI верхнего расположения для TOYOTA LC 70 (1HZ) SCHZJ70N
Артикул: 008
Интеркулер SAFARI верхнего горизонтального расположения для TOYOTA LC 70 (1HZ) Narow Nose SCHZJ70N
Цену уточняйте у менеджера.
Система охлаждения масла двигателя TLC70
Артикул: 009
Система охлаждения масла двигателя Toyota Land Cruiser 70-й серии с левым расположением руля
ЦЕНА: от 194 960 руб.
Профессионально разработанный интеркулер для системы турбонаддува автомобиля позволяет достичь потрясающих результатов.
Суть турбонаддува заключена в сжатии больших объемов воздуха во впускном коллекторе, что приводит к произведению большего количества энергии. Но, основной закон физики: при сжатии воздуха, увеличивается его температура. Так как горячий воздух менее плотный, чем холодный при одном и том же давлении, общее доступное количество воздуха для поддержания правильного показателя (коэффициента) воздух/топливо и для выработки энергии, уменьшается. При больших температурах уровень мощности падает на 15%.
Интеркулер (промежуточный охладитель) это радиатор или, говоря научным языком, теплообменник, который расположен между турбонагнетателем и впускным коллектором. Его основная задача забрать ненужную теплоту из нагнетаемого воздуха, которую туда добавляет турбонагнетатель в процессе сжатия. Интеркулер способен обеспечить максимальную отдачу системы турбонаддува, а также низкие рабочие температуры двигателя.
Все инженерные эксперименты, прошедшие на системе турбонаддува со встроенным интеркулером показали большую охлаждающую способность интеркулера.
Высокоэффективный теплообменник, к корпусу которого подходят концевые резервуары с высокой пропускной способностью, позволяет достичь исключительного эффекта.
Непревзойденная надежность и долгий срок эксплуатации даже в тяжелых условиях работы, обеспечены усиленными кевларом резиновыми воздуховодами и надежной крепежной системой.
Потоки теплого воздуха направляются в теплообменник интеркулера, возвращая охлажденный сжатый воздух в двигатель. Охлажденный воздух, подаваемый в двигатель системой с интеркулером, обеспечивает гораздо большую мощность при высоких температурах окружающей среды и, что не мало важно — обеспечивает работу двигателя при более низких эксплуатационных температурах, что увеличивает срок службы двигателя.
Интеркулер переднего расположения позволяет решить серьезные проблемы тепловой адсорбции, с которыми не в силах справиться интеркулеры верхнего расположения, особенно на пониженных оборотах при полном приводе.
Двигатель, оснащенный интеркулером будет служить гораздо дольше. Большие скорости и сложные эксплуатационные условия преодолеваются легче — без увеличения потребления топлива и с большей мощностью (при одинаковых условиях), что означает экономию топлива.
При обгоне, буксировке, либо передвижении по пересеченной местности турбо-системы, с промежуточным охладителем позволяют двигателю развить такую мощность и силу крутящего момента, которые ранее были невозможны.
Мощность и крутящий момент
Увеличение на 30% мощности и на 24% крутящего момента!
Увеличение Крутящего момента:
При 2000 об/мин двигатель оборудованный турбокомпрессором с интеркулером развивает крутящий момент 471 Nm. Это на 24% больше чем у автомобиля с обычным двигателем, значение крутящего момента, которого равно 380 Nm, при 2500 об/мин.
Увеличение мощности:
Установка системы с интеркулером на турбо дизельный двигатель , с дополнительной выхлопной системой дает выигрыш в мощности 30%, с 125 кВт (170 л.с.) до 163 кВт (222 л.с.). Это дает значительные преимущества при эксплуатации.
График мощности.
График мощности отображает мощность и крутящий момент и сравнивает турбодизель с интеркулером серии со стандартной моделью и многоклапанный турбо дизель с двигателем оснащенным интеркулером. Система с интеркулером на многоклапанном предлагает более удобный крутящий момент, чем турбо дизель с интеркулером.
Факты и цифры это одно. А практическое вождение это другое. Вы откроете лучшие качества вашего авто, оснащенного системами, на шоссе, на проселочной дороге и, особенно, в условиях бездорожья.
Вы будете наслаждаться Вашим автомобилем с системой турбонаддува и интеркулером каждый день.
- Преодоление трудностей бездорожья.
- Буксировка больших грузов по крутым склонам.
- Преодоление песчаных дюн и снежных заносов.
- Уверенный обгон на трассе.
