Пружины вместо торсионов на Land Cruiser 100

Пружины вместо торсионов на Land Cruiser 100

Поэтапная инструкция по установке регулируемых амортизационных  стоек на Land Cruiser 100.

1. Начинаем с момента, когда с внедорожника сняты торсины, освобождены конуса верхней шаровой опоры и рулевого наконечника. Это общеслесарные операции,подробно разобранные в мануалах, а посему не будем заострять на них внимание.

Обращаем внимание на то,что кулак подвязан к раме проволокой,дабы не сильно вываливался наружу. Момент важный, ибо при превышении некоего углоа вываливания,точно нам не известного ,происходит раскатывание внутреннего шарнира-шарики внутреннего шруса выкатываются из своих канавок и падают в пыльник.Происходит это незаметно,при сборке не определить выкатились или нет,а посему рекомендуем или подвязывать проволокой в вертикальном  положении кулак,или,от греха подальше,при недостаточном слесарном опыте,снять колпачёк со ступичной крышки,освободить шрус от стопора и протолкнуть его внутрь ступицы.Так спокойнее,а дальнейшим манипуляциям он мешать не будет.

Но мы так не делаем, ибо разбираем в милионный раз и не опасаемся ошибиться.

2. Наносим любой резьбовой клей на резьбу штока амортизатора. Подойдёт и герметик и масляная краска, но профессиональный резьбовой фиксатор правильнее.

3. Накручиваем удлиннитель штока амортизатора.

4. Затягиваем от руки,на нём нет большого усилия,а фиксатор своё дело сделает.

5. Наносим смазку на рабочую часть гайки регулировки высоты.

6. Собираем пружинную стойку.

7. Устанавливаем верхнюю опору пружины. Центровочная шайба лежит сверху.

8. Она на месте, висит в пазу,придерживать не надо.

9. Устанавливаем пружинную стойку в гнездо.

10. Наживляем гайку,предварительно подложив шайбу.

11. Накручивая гайку ,ВНИМАНИЕ!!!!!!!!!!! Только гайку,никаких резиновых шайб в этот раз не кладём! Закручиваем да конца резьбы-приводим стойку в рабочую высоту.

12. Во-он он удлиннитель,видите, он торчит.

13. Пружинная стойка заняла рабочее положение.

14. Помогая себе монтажкой,перетягивая усилие сайлетблоков,приопускаем немного рычаг.

15. Удерживая рычаг внизу,вводим ухо амортизатора в нижнее гнездо.

16. Ухо на своём месте.

17. Вид спереди.

18. Чуть приподняв ухо монтажкой попадаем болтиком. ВНИМАНИЕ!!!Гайку болта нижнего уха в этом положении не затягивать.Необходимо привести рычаг в положение нагруженного колеса,лучше поставить колесо и опустить машину с домкрата и только тогда затянуть гайку уха амортизатора.

19. Подставив домкрат под рычаг,

20. попадаем верхней шаровой в кулак,

21. Накручиваем гайку шаровой опоры.

22. фиксируем шплинтом. Обязательно новым. а не уже использованым!

23. Затягиваем рулевой наконечник.

24. И ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ, не вынимая домкрата из под рычага, откручиваем верхнюю гайку и устанавливаем под неё верхнюю резиновую шайбу.

25. Затягиваем гайку на штоке.

26. Длинну удлиннителя штока не сделать короче,правда,поэтому чуть чуть приходиться подгибать край брызговика. Не больше 5мм. Он его установленный не касается,а вот на ходу,при продавливании резиновых шайб,дотягивается.Что бы долго не искать где хрюкает,подогните сразу,мы уже поискали и нашли.

Времени занимает столько же, сколько прочесть данное руководство. Полчаса — минут сорок.
Джипстрой.РФ