Причем тут Land Cruiser 105, Honda Rebel и Джипстрой?

Всем привет! Когда-то, в далеком 2006 году, я наверняка первым в России заменил на Toyota Land Cruiser 105 его легендарный атмосферный дизель 1HZ на турбодизельный 1HD-FTE — с четырьмя клапанами на цилиндр, турбиной и интеркулером.
Но просто поставить FTE было слишком скучно да и не совсем возможно из за мозгов нового двигателя.
Электронный ТНВД я переделал в механический: заменил переднюю крышку двигателя, пересобрал насос на корпусе от старого 1HZ, поставил 12-миллиметровую плунжерную пару МАN, кулачки от Volkswagen Transporter и крышку с вакуумником от 1HD-T с дизельной турбовой 80. Тогда это казалось безумием. Сейчас такие свапы никого уже не удивляют.
И вот, спустя почти 20 лет, похоже, я снова сделал то, чего до этого никто не делал.
На этот раз — на Honda Rebel 500.
Всем известен новый Rebel / CMX, выпускающийся с 2017 года в версиях 300, 500 и 1100. Мотоцикл очень стильный, но есть одна проблема — он абсолютно однобокий. С правой стороны у него и тормозные диски, и весь выхлоп, а слева — пустота. Как будто мотоцикл недоделан. Харлеи этим тоже грешат, потому на всех рекламных постах они обычно содной стороны предлставлены производителем))
Причем штатный глушитель у Rebel, на мой вкус, очень красивый. Я пробовал ставить другие варианты — не понравилось. Поэтому появилась идея не убирать родной выхлоп, а сделать второй, зеркальный, на левую сторону, точно такой же.
И тут началось самое интересное.
Я перерыл интернет, форумы, YouTube, ChatGPT — всё подряд. Да, информации про «двойной выхлоп на Rebel» полно. Но в 100% случаев речь идет о двух трубах, выходящих на одну сторону. А вот полноценного зеркального выхлопа на две стороны я так и не нашел даже счатом ДЖПТ.
Неделя поисков закончилась выводом: скорее всего, этого еще никто не делал.
Нашел б/у оригинальный глушитель от Rebel — благо многие меняют штатный на кастом и оставляют свои трубы на СТО. Купил обычную ножовку по металлу и вспомнил молодость, когда до армии работал подмастерьем на сервисе.
Почему ножовка, а не болгарка? Потому что я не был уверен, как устроен глушитель внутри. Был риск распилить внешний корпус и упереться в внутреннюю трубу, до которой уже не добраться диском болгарки.
В итоге оказалось, что внутри труба есть, но она никак не приварена к корпусу. То есть задача оказалась даже проще, чем ожидалось.
Я полностью распилил глушитель по кругу, развернул его зеркально, переварил все крепления, кронштейны и теплозащитные экраны. Вварил дополнительное колено в основной выпуск уже после катализатора — специально, чтобы сохранить катализатор, лямбду и не заниматься перепрошивками.
И что самое интересное, — Honda сама будто подготовила этот мотоцикл под второй глушитель.
Если у вас стоят пассажирские подножки, левая подножка абсолютно зеркальна правой и уже имеет штатное ухо под крепление выхлопа. Словно японцы сами хотели сделать двухсторонний выпуск, но в последний момент передумали.
Весь проект занял ровно один день с 9утра до 9 вечера.
Распил, — примерка, — сварка, — зачистка, — покраска, — установка.
И результат получился именно таким, как я хотел.
Но самое неожиданное — звук.
Он стал не громче, а именно глубже и бархатнее.
А еще мотоцикл… поехал иначе.
И это не попытка что-то приукрасить. Первые метров 500 у меня было ощущение, что либо я залил какой-то особенный бензин, либо просто соскучился по мотоциклу за день работы, либо похудел орудуя пилой килограмм на 50 ))) Мой Rebel реально стал легче на ощущение. Веселее. Бодрее. Мотор начал легче раскручиваться.
И только потом до меня дошло: — двигатель действительно стал свободнее дышать.
Субъективно? Такое ощущение, будто сам мотоцикл скинул килограммов 50, или получил плюс несколько лошадиных сил.
Понятно, что через пару дней это ощущение замылится. Но первое впечатление было очень ярким и не понравилось.
В итоге получилось сразу три вещи: — внешний вид стал полностью гармоничным, — звук стал лучше, — мотору стало легче дышать.
Собственно, в этом и есть весь Джипстрой.
Не просто прикрутить деталь. А придумать то, чего никто не делал раньше. Понять, как это реализовать, и первый раз сделать это своими руками, как например тот же теперь известный всем Грузинский якорь.
Такие дела, ребята, видео кому итнересно тут: https://www.youtube.com/shorts/F_g3BzRpHaM